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        1. 新聞詳細介紹

          商業模式漸成形 鋰電池儲能前景看好

          發布時間:2018-08-10 16:06

          來源方式:引用

              鋰鐵電池應用于儲能市場趨勢開始走俏。鋰電池二次應用于儲能系統的商機成形,促使具有高轉換效率、電池使用次數的鋰鐵電池瞬間變成當紅炸子雞,成為取代鉛酸電池的熱門選擇,不僅適用于電動車,亦可在太陽能、小型儲能裝置等設備上大放光彩。 
           
              電動車鋰電池二次應用于儲能系統(ESS)商機即將爆發。在相關業者推動下,電動車鋰電池回收再利用于儲能系統的已有基本的商業模式,包含重制鋰電池帶來的替代效應模式、電動車電池租賃和系統能源服務模式等,有望推助電動車鋰電池儲能商機成形。
           
              值得關注的是,在鋰電池儲能市場的帶動下,鋰鐵電池挾其高能量密度、高電壓和低自放電率等優勢,在鋰鈷(LiCoO2)、鋰錳(LiMn2O4)、三元( LiCoNi1-XO2)系電池中脫穎而出,可望逐漸取代鉛酸電池,成為主流的儲能應用電池。
           
              商業模式漸成形鋰電池儲能前景看好

           
              拓墣產業研究所產業顧問中心研究經理李永健表示,電動車二次鋰電池儲能市場成形,將為電動車市場添利多。
           
              拓墣產業研究所產業顧問中心研究經理李永健表示,由于鋰電池容量(State of charge, SOC)剩余80%時,便無法再為電動車供應電力,然而,電動車鋰電池容量剩下40?80%時,仍具有高度儲能價值,可于每次充電后,再供給一般家庭使用,并具有約2天之久的用電量,因而成為儲能市場的新商機。
           
              李永健預估,2013年全球電動車二次鋰電池儲能系統市場需求量,將從去年的204毫瓦/時(mW/h)大幅成長至1,520mW/h,而全球儲能系統產值將從約新臺幣85億元飆升至約524億元,市場商機成長可期。
           
              據了解,重制鋰電池儲能系統的商業模式之一,便是替代效應模式,以日本4R Energy的商業模式來看,藉由大型動力鋰電池回收重制應用于儲能系統,與全新鋰電池儲能系統的價格相較,具有大幅差異而產生替代效應。
           
              另一方面,儲能系統可透過社區、企業用自立型微電網,對個人家庭、大樓和社區供電;也由于采用再生能源發電,可紓解新的輸配電線路及新電廠的投資壓力,進而能降低電網投資成本。不僅如此,二次鋰電池儲能系統還可針對微電網的分散式發電系統,預先規畫好發電電量,使儲能系統配合特定時間供電;尤其對尖峰用電時期的電力支援,可提升整體電力管理機制的效益,進一步降低高峰期供電成本。
           
              值得注意的是,日產汽車(Nissan)和住友集團(Sumitomo Group)各占股51%和49%的4R Energy公司,正從事電動車廢棄電池的再利用與相關業務推展,可望為二次鋰電池儲能市場注入活水。
           
              事實上,美國圣地牙哥國家實驗室(SNL)于2002年,便已建立電動車二次鋰電池應用的概念,但現今相關標準規格和實施辦法仍停留在學術研究階段。李永健不諱言,電動車鋰電池的造價昂貴,使得消費者對電動車接受度不高,導致電動車目前仍然不夠普及。
           
              不過,電動車市當前的困境,可望借助電動車鋰電池租賃模式來解決。李永健分析,透過電動車鋰電池租賃方式,可降低消費者一次購買電動車的成本,能增進購買意愿;當電動車數量增加后,亦能擴展電動車二次鋰電池回收來源,可望一次帶動兩種產業熱潮。
           
              挾高轉換效率鋰鐵電池取代鉛酸電池
           
              另一方面,鋰電池儲能應用的發展,亦使鋰鐵電池的角色日益提升。鋰鐵電池挾高轉換效率、高循環壽命等優勢,現已獲夏普(Sharp)和有量等廠商于多種家用/商用儲能設備采用,可望擴大鋰鐵電池的應用范疇。

           
              尚志精密鋰電池事業處副處長柯維馨指出,鋰鐵電池具有高轉換效率、高能量密度、高電壓和低自放電率,可望逐漸取代鉛酸電池。
           
              尚志精密鋰電池事業處副處長柯維馨表示,鋰鐵電池的能量效率為95%,循環壽命大于兩千次,較鉛酸電池的60%效率、四百次使用次數勝過許多,并具有高能量密度、高電壓和低自放電率等優勢,將能逐漸取代鉛酸電池。
           
              據了解,夏普和有量的儲能系統目前采用的鋰鐵電池和粉材均由臺灣制造。其中有量原以使用鋰錳電池為主,但由于鋰鐵電池循環壽命較長,可于快速充電、放電下使用,適合大功率放電的儲能系統使用,因此該公司逐漸改用鋰鐵電池開發儲能系統。
           
              柯維馨指出,使用精化鋰鐵粉材做的鋰鐵電池,較鉛酸電池、鎳氫電池充電時間更短、重量更輕,并可提升電容量和功率,尤其適用于電動車的啟動電池上,應用范圍涵蓋電動代步車、插電式混合動力電動車、電動清洗車、電動摩托車和電動船,能讓使用時間拉長、更具爬坡能力。
           
              不僅如此,鋰鐵電池還可用于再生能源儲能系統,如風力發電和太陽能系統,具有風力強度越強發電電流越多,以及日照強度越強充電電流越大等特點,可提供大電流充放電能力。
           
              此外,鋰鐵電池亦可用于小型儲能裝置,如緊急急救箱、露營用行動電源,以及攤車用行動電源等,可提供四至六小時的直流電力。

           


          轉載自:中國儲能網


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